新能车的争霸江湖
，广东领跑了
。

01

新能车第一大省

如果一个省的GDP可以超越全世界90%以上的国家
，这样的经济水平亦只能用四个字来形容
：


富可敌国
。

2022年
，广东成为中国第一个跨过12万亿GDP门槛的省级单位；超越北美的加拿大、亚洲“四小龙”的韩国
，成为实际意义“富可敌国”的省份
。

今年各省的GDP新鲜出炉
，第一经济大省交出2022年成绩单
：
预计2022年广东全省地区生产总值达12.8万亿元
，继续领先全国
。

广东经济首度坐上全国第一宝座
，是在1989年
，一坐就是34年
。不过广东的这份成绩单确实让人有点意外
，上一轮疫情的震中就是广州
，对整个珠三角的产业链打击很大
，经济发展遇到多年未有的困难和挑战
。

而广东在疫情艰难下
，依然保持增长
，关键还是选对了赛道、找准了增长点
。

纵观整个2022年
，产业链上最亮眼的就是新能车了
。

去年上半年的时候
，广东就拿出了相当惊人的数字

——新能源汽车产量同比增长2.3倍；新能源汽车商品零售额增长150.8%
。

增量遥遥领先其他省市
，包括有特斯拉坐镇的上海
。在汽车制造这条竞争激烈的赛道上
，传统汽车制造强省迅速“换挡”提速
，已经成为新能源汽车产业发展的沃土与高地
。

预估2022全年广东省汽车产量超过410万辆
，平均每分钟便有约2.4辆新能源汽车驶下生产线；占全国总产量近两成
。

可以说
，中国每卖出10辆新能车
，就有2辆来自广东；完全可以称之为“新能车第一大省”
。

02

比亚迪与广汽
，新能车双雄

广东这个成绩的背后
，离不开两家企业
：
一个是比亚迪
，另一个是广汽
。

2016年
，是车企们最憋屈的一年
，那会儿新能车还不温不火
。发布一季报的时候
，广汽集团也算是相当给力
，扣非后的净利润达到18.9亿
，和去年同期相比直接增长了令人叹为惊止的7.7倍
，在广东本土汽车企业中是当之无愧的“带头大哥”
。

“二哥”比亚迪
，比亚迪扣除后的净利润达到8亿
，暴增了18.6倍
，气势直逼老大
。

结果在那一年
，两家卖汽车的还拼不过一个卖猪的
。

广东本土养猪大户温氏股份一季度净利润达到31亿
，同比增长了4.5倍
，比广汽和比亚迪加起来还多
。那会儿在高速公路上经常看到的两种车
：
一种是运猪的
，一种是运车的
，但赚钱能力不在一个水平上
。

可是到了这两年
，形势完全逆转
。2021年温氏股份大亏134亿
，2022年上半年再亏35亿
，把前几年赚的基本吐了出来
。

反观比亚迪、广汽
，一路气势如虹
。

2022年全年比亚迪新能源汽车总销量达186.35万辆
，同比增长了208.64%；同期特斯拉销量为131万辆
，同比增长40%
。

无论是新能源汽车销量
，还是增速
，比亚迪都已实现对特斯拉的全面超越
，比亚迪由此晋升为全球最大新能源车企
。

2022年中国新能源汽车销量前十车型中
，比亚迪占据6席
，分别是宋、秦、汉、海豚、元PLUS、唐
。

而广汽集团的新能源汽车在2022年卖出去了309548台
，同比增长率为116.69%
。

虽然距离比亚迪还有不小的差距
，但强二线自主的位置
，也算是比较牢固了
。绝对算得上一匹成色十足的大黑马
。这个成绩已经吊打了一众造车新势力
。

蔚来
：
2022年共计销售91429辆
。

小鹏
：
2022年共计销售98155辆
。

理想
：
2022年共计销售90491辆
。

蔚小理三家造车新势力还拼不过广汽一家
。而即便在传统车企中
，除了比亚迪之外
，也是相当优秀的存在
。

比亚迪在深圳
，广汽在广州
，看似是两家车企带着广东在跑；实际上是一广一深两个高地同时崛起
，以双核驱动带着整个广东的汽车产业在跑
。

03

广东靠的是什么
？

作为一个需要众多生产链协同配合的产业
，汽车工业发展起来确实牛
，带动作用逼近房地产
，德国、日本都是靠这玩意实现工业化
，跨入发达国家行列
。

但同时又意味着
，搞汽车工业的门槛很高
。

之前
，大干快上的造车潮也已经从一二线城市
，蔓延到十八线的小县城
。有些GDP只有几百亿的小城
，居然搞了几个汽车生产基地
。

结果一地鸡毛
。

广东之所以能把新能车产业搞起来
，能坐到“第一大省”的位置
，核心竞争力还是在于产业基础和供应链配套
。

首先
，广东本地的传统汽车制造业非常发达
。

广州番禺有广汽集团、广汽埃安；

广州南沙有广汽丰田；

广州增城有广汽本田；

广州花都有东风日产；

惠州大亚湾有比亚迪；

惠州大亚湾还有东风本田；

佛山也有一汽大众
。

在中国这片汽车乐土
，已然不缺少汽车生产大省
。如今
，除了西藏自治区之外
，几乎全国每个省、市、自治区及直辖市都有各自的汽车制造产业
。但是能有广东这种基础的却不多
。

其次是广东强大的产业配套
。

随着广汽、东风、大众、比亚迪等主机厂不断壮大
，使得广州、肇庆、佛山、东莞、深圳等地区形成规模庞大的汽车制造供应链体系
。

这里有全球最大的轮胎模具基地；

也有全球最大的汽车塞门供应企业
。

还有钢材、模具、压铸、橡胶、精密代加工、锂电、冲压、电子等等世界前列的产业集群
。

可以说
，广东的汽车制造企业坐拥世界领先的快速齐全的供应链体系
，而这个优势除了极个别地区
，几乎是独一份
。

所以小鹏能在这里落户
，并发展成造车新势力的头部企业；比亚迪、广汽等老牌车企能在新能车时代一往无前
。

你以为广东的新能车是在单打独斗、自己闯出条血路来
，实际背后是“广佛莞深”这个世界工厂在做支持
。

04

尾声

放眼市场
，新能源车简直就是天选之子
。

还有哪个行业
，既能满足“制造强国”的目标
，兼顾能源安全
，同时又无限接近终端消费市场
，有巨大的增量空间
，还能扩大内需提振消费的
？

只有新能车
。

2022年新能源汽车的全产业链将占到GDP的1.6%
。预计到2025年-2030年
，将进一步提升至5%左右
。

虽然看上去
，这一数字与扛大旗的房地产行业仍有明显差距
，但除了房子以外
，汽车就是目前普通人消费价格最高的商品了
，拉动的上下游产业值空间巨大
。

芯片、电机、发动机制造、电子元器件与机电组件设备制造、锂离子等电池制造、汽车零部件及配件制造、自动驾驶......随便拉一个出来
，就可能是一个千亿产业集群
。

与其说新能车是新的消费点、增长点
，不如说它是实现弯道超车、实现中国制造转型的最强助力
。

而这一次
，广东又领跑了
。

网友看法

1、网友桂珍9360
：
GDP的领跑
，是广东人的骄傲
。引领世界、逆境而上
。赞[赞][赞][伤心][伤心]

2、网友寻她圭粉
：
我是广东穷人

3、网友青涩阳光jL
：
反正5千块钱一个月工资不够家庭开支[流泪]什么个笫一
。

4、网友相遇一刻
：
如果不是华为及华为扶持的一众高端产业链被美国打压制裁
，广东将远远抛开江苏
，但是广东应该把粤东西北也发展起来

5、网友rockyrocky123
：
还以为说索马里高速呢

6、网友非花非鱼非米粉
：
只要充电桩足够
，很多人愿意买新能源车的

7、网友明明就是我22
：
广东各种第一
，一点都不影响我每个月3000块工资[捂脸]

8、网友炒咸鱼炒你个咸鱼
：
广东应该发展芯片才能长远之计！

9、网友才高八斗原野mS
：
去珠三角以外的广东省内看看吧！

10、网友明天再筑窝
：
广东的第一多了去了
，只是没有说而已
，比如女单身狗第一
，不用工作还有钱花第一等等
，只是小编不知道而已
。

11、网友麦氏食品
：
我在广东也是第一
，第一穷
。

12、网友热心沙滩Rt
：
人口又超越了多少国家
？
，

13、网友路在何方81233616
：
最富在广东、最穷也在广东

14、网友小郭平平安安
：
反正我晓得广东吃的蔬菜类
，用的电
，都是其他省提供的

15、网友tnlpdh
：
广东是全世界贫富悬殊的省

16、网友扮猪吃白菜
：
广东除了外贸和高科技企业外
，最新一张名片就是汽车
。2020年前地产带动国内经济
，2020后汽车和高科技产品带动珠三角经济
。

17、网友热情的山雀kq
：
广东就是工资太低了
，消费死高
，不成正比

18、网友江楠83242800
：
我是广东人
，过年了猪肉都买不起
。

19、网友大国之都2020
：
广东的石油化工行业也是全国第一

20、网友想尽一切办法
：
广东人就是只干不说
，这是这里的精神！